Na era da construção das ferrovias de velocidade geral da China, as condições de iluminação ao longo da ferrovia são extremamente limitadas. Os trens que atravessam montanhas e túneis dependem principalmente dos faróis das luzes dianteiras. Mesmo os “motoristas antigos” experientes devem estar calmos e alertas. Com a extensão contínua das linhas ferroviárias de alta velocidade na China, os requisitos de segurança para a construção ao longo da linha e os próprios veículos aumentaram naturalmente.Tomando como exemplo a Ferrovia de Alta Velocidade Chenggui em construção, os projetos de iluminação de túneis são instalados em túneis com mais de 500 metros. Além disso, a iluminação do túnel é muito mais complicada do que a iluminação comum. Luz de túnel conduzida Além da instalação de luminárias convencionais no túnel, a nova ferrovia de alta velocidade também é combinada com o sistema de monitoramento da iluminação do túnel. O papel deste sistema de monitoramento não pode ser subestimado. Uma vez que o trem falha no túnel, o pessoal de reparo pode encontrar um ponto de controle manual dentro de um alcance de não mais de 30 metros no túnel para iluminar as luminárias de emergência do túnel, enquanto o sistema A localização do ponto de falha também será exibida para processamento oportuno. Claro, isso também melhorou muito o ambiente de trabalho e melhorou a segurança do trabalho por outros períodos de tempo além da falha, como manutenção, inspeção e construção.Além disso, se o comprimento do túnel for superior a 3.000 metros, um projeto de prevenção e resgate de desastres, como um canal de escape, será construído no túnel e as luzes de evacuação na linha do túnel também mostrarão a distância do canal de resgate mais próximo, tornando conveniente para o pessoal de bordo avaliar a posição a tempo. Fuja a tempo. Em particular, se um trem disparar em um túnel, a unidade de detecção detecta o desastre e o sistema de iluminação de emergência, como iluminação de emergência do túnel, turbinas eólicas e portas de proteção, será iniciado automaticamente. Ao mesmo tempo, a situação do desastre será carregada no sistema de monitoramento do equipamento de resgate. A força de resgate pode ser a primeira vez. Vá para o local.Não apenas iluminação de túneis, os faróis dos trens agora têm "alta tecnologia".Jiang Xugang, técnico de oficina na oficina de Chengdu Dongju, disse a repórteres que, no passado, led high bay os faróis do Speed ​​​​Rail usavam um farol de xenônio com apenas um par. Este tipo de lâmpada tem forte divergência e penetrabilidade, e tem um efeito muito bom em tempo de forte nevoeiro, mas a distância de irradiação não é longe o suficiente, geralmente cerca de 80-100 metros. Depois que terminar, não ficará claro. Se a visão frontal dos objetos iluminados, haverá uma forte reflexão, afetando seriamente a aparência normal do motorista, mas também produzirá fadiga visual. Mais longe, também dá ao motorista uma visão mais ampla.